Бизнес как байк. Как выйти из зоны комфорта и не разбиться

Я — мотоциклист-одиночка. Раньше, когда у нас еще не было маленького сына, мы всегда катались вдвоем с супругой. У меня большой и комфортный мотоцикл Honda Gold Wing, идеально подходящий для езды с пассажиром. Но сейчас, с появлением младенца, этот формат уже не подходит. Поэтому я езжу один.

Я не состою ни в каких байкерских клубах или тусовках. Единственное исключение — это тренинги. Я брал много уроков по вождению тяжелых мотоциклов, приезжал на выходные к тренеру, и вот там, на площадке, действительно есть свое комьюнити, объединенное отработкой упражнений. Но с точки зрения поездок — я сам по себе.

Однако недавно мы с друзьями опробовали интересный формат. Все вместе мы отправились праздновать день рождения в Северную Каролину, где сняли большую усадьбу в горах. Друзья перемещались на машинах, а я арендовал мотоцикл. Три дня мы вместе посещали туристические места, но я был за рулем байка, а они — на авто.

В этом есть свой вайб, но мое расписание редко позволяет выделить несколько дней подряд на долгое мотопутешествие. Тем не менее, у меня есть мечта — проехать от побережья к побережью, от Атлантики до Тихого океана. Я понял, что среди моих друзей мало настоящих «хардовых» мотоциклистов, готовых осилить такой путь полностью. Поэтому я планирую организовать комбинированное путешествие весной. Идея в том, чтобы проехать от Флориды до штата Вашингтон, когда на юге еще не слишком жарко, а на севере уже достаточно тепло. Это будет смешанная группа: кто-то на мотоциклах, кто-то на машинах. Каждый выберет то, что ему комфортно.

Иллюзия опыта

Во время обучения вождению мотоцикла я обнаружил одну удивительную вещь, которая очень напоминает бизнес. В группе, где я тренировался, часто были люди, которые катаются на мотоцикле по 20–30 лет. Я же был новичком, чей опыт ограничивался поездками на мотоцикле в детстве.

Начав тренироваться, я увидел, что многие из этих «ветеранов» на самом деле не умеют управлять байком. Они умеют ездить по прямой. Но как только нужно маневрировать, тронуться или остановиться, их ноги волочатся по земле. Они не могут нормально закладывать поворот, не знают пределов своего мотоцикла: критичного угла наклона, тормозного пути, поведения в экстремальной ситуации.

Это очень похоже на многих владельцев бизнеса. Предприниматель выстраивает компанию, загоняет ее в определенные рамки и держится за них. Он тоже «едет по прямой». Он не владеет инструментом управления людьми так же, как не владеет своим мотоциклом, то есть не чувствует его пределов. Как только на пути возникает препятствие, он не может маневрировать.

Цена мастерства

Меня часто спрашивают, падал ли я на мотоцикле. Да, на тренировках я много раз летал через руль, падал на бок. И это абсолютно нормально, потому что на тренировках ты проверяешь свои границы. Ты понимаешь, что можешь делать, а что нет, и постепенно расширяешь эти пределы.

Если вы просто ездите в ближайший кофешоп или магазин, вы никогда этого не почувствуете. Мастерство наращивается только на площадке, через освоение новых приемов. В бизнесе это работает точно так же. Нельзя расти, делая одно и то же. Мастерство приходит через приобретение новых инструментов, через попытки внедрить их, через ошибки, осознание и усилия. Только так происходит расширение.

«Долина смерти» и зона комфорта

В Америке я наблюдаю явление, которое называю «долиной смерти». Многие предприниматели начинают бизнес, достигают определенного уровня дохода, попадают в зону комфорта и продолжают в ней «кататься» всю жизнь. Их бизнес не растет.

Но здесь кроется огромная угроза. Если в этой зоне комфорта перед ними внезапно возникнет препятствие, как перед мотоциклистом, то у них не будет навыка, чтобы уйти от «столкновения». Они не умеют быстро перестраиваться и пересобирать бизнес.

Я много раз видел, как мотоциклист с 20-летним стажем падает в простейшей, даже идиотской ситуации. Он получает травмы, просто потому что у него не было навыка реакции на изменения. Точно так же и в бизнесе: ты можешь 20 лет делать одно и то же, но как только изменится рынок или появится новый конкурент, ты просто врезаешься в стену, потому что не был готов маневрировать.